۱۰۸ هزار میلیارد تومان برای متروی غرب تهران؛ ۵۰ درصد اعتبار از کجا تأمین می‌شود؟
نماینده مردم ملارد، شهریار و قدس در مجلس با تشریح آخرین وضعیت متروی غرب استان تهران از نیاز این پروژه به حدود ۱۰۸ هزار میلیارد تومان اعتبار خبر داد و گفت: ۵۰ درصد منابع موردنیاز باید از سوی شهرداری‌های مسیر تأمین شود؛ موضوعی که مولدسازی دارایی‌های غیرمنقول شهرداری‌ها را به یکی از گزینه‌های اصلی تأمین مالی پروژه تبدیل کرده است.
به گزارش پایگاه خبری اقتدار ملارد؛ حسین حق‌وردی، نماینده مردم ملارد، شهریار و قدس در مجلس شورای اسلامی، درباره آخرین وضعیت پروژه متروی غرب استان تهران اظهار کرد: برآوردهای به‌روز نشان می‌دهد اجرای این پروژه به حدود ۱۰۸ هزار میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد و تأمین سهم شهرداری‌های واقع در مسیر، یکی از الزامات اصلی برای ورود طرح به مرحله عملیاتی است.
وی افزود: بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، شهرداری‌های مسیر باید حدود ۵۰ درصد منابع موردنیاز پروژه را تأمین کنند؛ رقمی که از محل درآمدهای جاری و منابع عمومی شهرداری‌ها قابل تأمین نیست و نیازمند تعریف یک مدل مالی پایدار است.
حق‌وردی با اشاره به ظرفیت مولدسازی دارایی‌های شهرداری‌ها گفت: شهرداری‌های مسیر دارای املاک و دارایی‌هایی هستند که در صورت شناسایی، ارزش‌گذاری و ایجاد ارزش افزوده اقتصادی در چارچوب ضوابط قانونی، می‌توانند به منابع مالی پروژه تبدیل شوند.
وی تأکید کرد: مولدسازی به معنای فروش صرف دارایی‌ها نیست، بلکه هدف این است که دارایی‌های راکد یا کم‌بازده، با یک مدل اقتصادی و حقوقی مشخص، به پشتوانه مالی یک پروژه زیربنایی و درآمدزا تبدیل شوند.
از ملارد تا اتصال به خط ۱۰ مترو
نماینده مردم ملارد، شهریار و قدس درباره مسیر پیش‌بینی‌شده این خط نیز گفت: متروی غرب استان تهران از ملارد آغاز می‌شود و پس از عبور از اندیشه و شهریار، از محدوده شمال باغستان عبور کرده و وارد شهر قدس می‌شود.
به گفته وی، برای محدوده قدس دو ایستگاه پیش‌بینی شده و در ادامه، این خط در محدوده ایستگاه «ملکی» به خط ۱۰ متروی تهران متصل خواهد شد.
حق‌وردی اتصال این پروژه به شبکه متروی تهران را دارای اهمیت فنی و بهره‌برداری دانست و اظهار کرد: هدف، احداث یک خط ریلی منفصل نیست، بلکه باید متروی غرب استان تهران به‌عنوان بخشی از شبکه حمل‌ونقل ریلی یکپارچه تهران و غرب استان طراحی و اجرا شود.
وی افزود: در حال حاضر مشاور پروژه که مطالعات حدود ۲۱ کیلومتر از مسیر را انجام داده، فعالیت‌های مطالعاتی مربوط به اتصال این خط به شبکه متروی تهران را نیز دنبال می‌کند.
تغییر ساختار مدیریتی شرکت مترو
حق‌وردی همچنین با اشاره به ضرورت تسریع در اجرای پروژه گفت: با توجه به تأکید استاندار تهران، لازم است ساختار مدیریتی شرکت متروی غرب استان تهران متناسب با مرحله جدید پروژه بازطراحی شود و هیئت‌مدیره در سریع‌ترین زمان نسبت به انتخاب مدیرعامل جدید اقدام کند.
وی تصریح کرد: پروژه‌ای با این مقیاس نیازمند ساختاری چابک، تخصصی و پاسخگو است و شرکت باید از یک ساختار صرفاً اداری فاصله گرفته و به مجموعه‌ای پروژه‌محور تبدیل شود.
پیگیری ماهانه پروژه با حضور استاندار
نماینده مردم ملارد، شهریار و قدس از برگزاری جلسات ماهانه برای بررسی و پیگیری پروژه با حضور استاندار تهران خبر داد و گفت: این جلسات باید از گزارش‌گیری صرف فراتر رفته و به سازوکاری برای پایش پیشرفت، شناسایی گلوگاه‌ها، تعیین مسئول هر اقدام و زمان‌بندی رفع موانع تبدیل شود.
حق‌وردی خاطرنشان کرد: با وجود تعدد دستگاه‌های تصمیم‌گیر و الزامات قانونی، باید برای هر یک از موانع پروژه مسیر مشخصی برای بررسی و تصمیم‌گیری تعریف شود تا روند اجرای متروی غرب استان تهران با سرعت بیشتری دنبال شود.
